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D6(ZK6609D) 沿袭经典 卓然不凡

外形(mm):5970 *2240*2875/2960/3060/2870/29...

座位数:10-19

车辆用途:企事业通勤客车、客运客车、旅游客车

概览
D6(ZK6609D)
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D6(ZK6609D)
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D6(ZK6609D)
性能
全新升级 提升效益

宇通始终以客户需求为终极目标,同时把控时代及行业动向,倾力推出兼顾安全性、可靠性、舒适性、经济性的全新产品⸺D6(ZK6609D),以高性价比助力客户营运收益,为舒适出行继续赋能。

卓越外观 浑然天成

外观简明大气,用真实手法定义成熟风范。方正有型的整车比例,辅以饱满的直线车身装饰,简明有型、成熟大气,风范浑然天成。

  • 低风阻造型

    通过空气动力学仿真计算优化整车造型曲线,提升流线感的同时有效降低电耗。

  • 组合大灯

    组合式前大灯设计,照明效果更佳,提升行车安全性。

  • 窄车身设计

    车身仅宽2240mm,灵活性强,完美适应道路狭窄等特殊路况。

舒适内饰 明悦一程

从内部空间结构的布局到座椅的人性化设计,再到简约的商务色彩设计,一切以人为本,为乘客营造更加舒适的乘坐体验。

  • 温馨的内饰氛围

    内饰色调一致性好,精细度高,整体氛围更舒适。

  • 人机工程学座椅

    通过人机工程校核,更符合人体曲线,乘坐体验更好。

  • 加宽过道

    优化座椅固定结构,加大乘客区过道宽度,上下车更便捷舒适。

优质操控 便捷驾驭

从客户角度出发,充分考虑驾乘人员舒适感与安全性,操控区功能分布合理,按键一目了然,提升驾驶舒适性和操控便捷性。

  • 优化人机界面

    全新仪表台和发动机罩设计,优化方向盘、仪表台按键布局,随心操控,从容驾驭。

  • 便捷物品存放

    按照按键、存储空间使用频率高低,将频繁使用的按键布置在仪表的方便位置,将水杯槽、手机、票据槽尽可能靠近司机座椅,方便取放物品。

  • 优化踏板结构

    优化驾驶区上下车脚踏结构,司机在上下车时更加安全便捷,出行更加舒适从容。

周到可靠 安全升级

集合宇通前沿科技,将防护系统与车辆进行匹配,通过多项实车测试,较大程度降低风险,全面保障每一步。

  • 金刚封闭环+超高强度钢结构

    整车采用骨架车身结构,3道金刚封闭环;选用高强度钢, 屈服度≥700MPa,抗拉强度≥880MPa,较大限度守护驾乘安全。

  • 可靠性加速验证

    经过1.2万公里综合路况可靠性加速验证,相当于实车运营40万公里以上,车辆性能有保障,运营更安心。

结构优化 空间升级

科学安排空间布局,将每一寸空间充分利用,实现整车竞争力有效提升。

  • 大容积后备舱

    舱体空间前伸,相较现有产品空间提升17%,行李取放更加便捷,满足多种运营需求。

  • 座椅全面优化,整车空间加宽

    增加座椅前后空间,方便乘客上下车,提升舒适便捷性。

周到省心 维保升级

采用多项便捷设计,后期维护检修更加便捷,显著降低维修时间及人工成本,助力持久运营。

  • 前桥轮边免维护结构

    内外轴承、油封、齿圈一体式结构,专用耐高温润滑脂,不需定期更换,3年或30万公里免维护。

  • 复合衬套

    采用高强度硫化橡胶,中间层采用橡胶材料,芯轴和外套为复合材料的金属-橡胶复合式钢板弹簧卷耳衬套,提升衬套寿命。

  • 高应力板簧

    前后板簧少片簧结构,使用高应力材料,同时匹配变刚度缓冲块对板簧极限应力进行控制,提高板簧使用寿命。

多重降耗 节能升级

整车能耗跟人(驾驶习惯)、车、路(运营工况)强相关,宇通从这三方面系统开展节能核心技术研究,提升客车燃油经济性水平,引领国内外客车节能技术发展。

  • 人:对驾驶员不良驾驶行为进行主动干预和提醒,引导驾驶员节能驾驶

    蓝芯智能节油系统:集成智能油门、智能空调启停、智能换挡提醒三大功能,降低整车能耗约3-6% 。

    路:应用智能网联大数据技术,提升车辆对客户实际行驶工况的自适应

    动力匹配优化技术:建立全国各省市1300余条线路的路谱数据库,结合整车试验与CAE仿真计算,使得动力总成配置更适应客户工况。

  • 车:降低车辆附件能耗及行驶阻力,提高整车能量利用效率

    低滚阻轮胎:有效减小车辆行驶过程中的阻力,降低车辆油耗。

    发动机新一代热管理系统:采用新一代热管理系统,降低冷却风扇功耗 。

    整车低风阻技术:通过3D造型设计、CFD仿真分析以及道路试验等研究方法,优化车身造型、车身附件、底盘附件和发动机舱导流结构等降低整车风阻。

舒享全程 体验升级
  • 驾驶区降噪技术

    采用优质隔温降噪材料,隔声指数在30分贝以上,吸声材料吸声系数在0.8以上,优化驾驶体验。

  • 多体动力学技术

    应用多体动力学技术优化发动机悬置和悬架系统,悬置隔振率大于70%,远远大于行业隔振率不足50%的水平。

  • 多通道耦合调教技术

    通过6通道轮胎耦合道路模拟、12通道轴耦合道路模拟、六自由度振动等试验台,提升系统稳定性和平顺性,提升乘坐舒适度。

备注:以上有部分配置为非标配,具体实车配置以合同为准(2024年01月更新)
配置


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