全面进入国三时代--国三客车知识普及1

　　第一部分

　　山雨欲来风满楼

　　时间：2008年7月1日

　　事件：国二标准的车一律停止销售！非国三标准的车一律不予挂牌！

　　●政令如山迫在眉睫

　　2005年5月30日，国家环境保护总局、国家质量监督检验检疫总局共同发布GB17691-2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国三、四、五阶段）》，其中规定：排放不符合国家第三阶段的设计车速大于25KM/H的M2/M3（包含驾驶员在内超过9座，总质量大于5000KG）/N1/N2/N3类及总质量大于3500KG的M1类机动车装用的压燃式（含气体燃料点燃式）发动机及其车辆，自2008年1月1日起不得销售、注册登记。

　　2007年12月，国家发展和改革委员会发布“车辆生产企业及产品(第157批)2007年第89号公告”，自2008年1月1日起，对排放不符合国家第三阶段的产品公告予以撤销，自2008年7月1日起，不再作为车辆产品注册登记的依据。

　　相当于欧洲Ⅲ号标准的国家机动车污染物排放标准第三阶段限值（以下简称国三标准）将在全国范围内开始实施，这标志着我国汽车污染排放控制进入新阶段。

　　客车大部分用的是柴油机。涉及到在用柴油车，特别是公交车的改造，城市公交要融入节约型社会，建设节约型公交企业。节约型公交需要发展节能环保型客车。

　　在近十年内，柴油动力仍将在我国大中型客车中占主导地位。经中国客车学术年会组织专家研讨，节能环保型客车的近期目标是百公里油耗值降低不小于5%；降低车辆装备总质量不小于5%；环保要求为国三。

　　节能环保型客车技术体系包括功率、扭矩、排放、噪声、车辆装备总质量、百公里油耗共六项指标。

　　●国三取代国二刻不容缓

　　目前，我国已经成为世界第二大汽车消费国和第三大汽车生产国，汽车工业的高速发展给国家的环境保护和能源供应造成了巨大的压力，做好汽车环保和节能工作对于实现国家节能减排目标具有重要意义。按时实施国三排放标准不但是国家防治机动车污染的重要举措，也有利于节能减排新技术和先进发动机技术的推广应用，更能提高我国汽车行业的国际竞争力，提升我国的国际形象。因此，要在全国范围内严格实施国三标准，在有条件的地区还应提前实施。北京和广州经国务院批准，已经提前实施国三排放标准，并取得了良好的社会效益和环境效益。

　　国家环保总局今后将积极落实《国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知》中明确提出的“严格实施国家第三阶段机动车排放标准”规定要求，强化对汽车生产企业的环保生产一致性检查，确保汽车稳定达标排放。对不符合规定的企业，将坚决按照大气污染防治法的相关规定给予处罚。同时，环保总局将协调有关部门积极推动车用燃油低硫化。

　　眼下，“节能减排”成为政府工作的重中之重。国务院日前印发的国家发改委会同有关部门制定的《节能减排综合性工作方案》的45项措施中，有4个方面直接涉及到汽车行业。其中，还有一项详细表述：今后在行业管理上要“控制高耗油、高污染机动车发展，严格执行乘用车、轻型商用车燃料消耗量限值标准，建立汽车产品燃料消耗量申报和公示制度”，“严格实施国家第三阶段机动车污染物排放标准”。

　　自2008年7月1日起，非国三车一律不予挂牌。这说明国家在这一问题上的态度一贯是明确的，政府的决心不容置疑。政令既出，得到了民众的热烈欢迎，“国三标准”是环保总局于2005年4月15日批准提前颁布的。为生产企业做好实施准备创造了很好的条件。按照我国汽车工业“十一五”规划，到2010年，我国汽车产销量将达到900万辆，民用汽车保有量达到5500万辆，汽车化水平达到40辆/千人。如今，正在成长为国民经济支柱产业的中国汽车工业，其前进的车轮高速运转，绝不可能嘎然停止。中国汽车工业协会的统计显示，今年前5个月我国汽车工业一直保持平稳、快速的增长。因此，900万辆这个原本应在2010年实现的目标，极有可能明年就能够提前完成，并将继续保持快速增长。

　　截至目前，经环保总局核准的符合“国三标准”的车型已达7153个，其中带ＯＢＤ的车型1358个。绝大部分汽车生产企业已开始生产或具备了生产符合“国三标准”汽车的能力，完全可以满足市场的需求。素有国内客车优质品牌之称的宇通客车早在2003年就与国内外知名发动机厂家合作，致力于“国三标准”车型的研发与生产，仅为北京市场提供的国三奥运用车就达2600台左右。

　　对于汽车行业来说，无论是实施严格的尾气排放标准，降低车用燃料消耗量，还是发展替代能源汽车，不仅需要上下游产业链的共同研发与投入，更需要管理部门的协调与同步。能够做到令行禁止，有法必依、执法必严，才能真正保障国家政策的权威与效力。不难看出，国二转国三利国利民，是可行的，也是必行的。

　　业内人士分析，国际原油价格、铁矿石价格的持续上涨将最终推动橡胶价格和钢材价格的上涨，这些因素会直接制约着汽车的生产成本，一般一部汽车使用钢铁的成本可以占到整车成本的60%，而我国铁矿石一半需要进口。这就意味着客车厂家的利润会随之下降的同时，客车的生产成本和销售价格也会水涨船高……

　　随着国家政令有步骤的持续推进，国二机的大限也日益逼近，相关企业未雨绸缪、把准备工作给做充分，无论是对国家，还是对企业、对个人，都是当务之急的大事。