宇通6～7米自制底盘 打造轻型客车耐用典范
我国客车工业起步较迟，20世纪90年代我国高速公路才开始飞速发展。当时高速公路的发展对车辆的速度提出新的要求，尽管我国客车业也在这一阶段步入快速发展时期，但是能生产高档客车的企业凤毛麟角。除了一些综合因素以外，高档客车底盘技术就是一个迈不过去的坎儿，当时我国拥有客车自制底盘能力的客车企业还几乎为零。
众所周知，底盘是客车的发言权，没有好的底盘就不能生产高档的汽车。作为我国最具实力的领军客车企业，宇通责无旁怠。宇通拥有亚洲生产规模大、工艺技术条件先进的大中型客车生产基地，为研制客车底盘，投入了大量人力、物力和财力。从1999年宇通拥客车自制底盘生产权，到2002年把底盘研发生产作为工作重点，宇通凭借其强有力的技术实力自主研发的自制底盘，逐渐显示了国产底盘不逊于国外品牌的实力，体现出自主创新的特征和趋势。在这9年的时间里，宇通自制底盘赢得了越来越多的认可和赞誉，在客户中形成口碑。宇通客车底盘自制开创了我国客车底盘自制的先河，填补了我国客车自制底盘国产化的空白，而且达到了行业的领先水平。
2007年，宇通在自身拥有8米以上自制底盘成熟技术的基础上，将产品链延伸，开发出6～7米自制底盘，赢得了客户的高度认可和赞誉。
城乡建设情牵宇通
早在十七大之前，交通部提出，到2010年，全国农村公路总里程达到185万公里，全面完成农村公路“通达”工程，全国具备条件的乡镇、行政村通公路，通公路行政村班车通达率达到95%，农民出行难的问题得到有效解决。而农村公路的技术标准要求是，乡道基本达到四级(路基宽6.5m，路面宽3.5m)或四级以上公路的技术标准，村道以机动车行驶通畅为标。
国家的号召，城乡的建设需求引起了宇通的高度关注。作为国内龙头企业的宇通客车，开始从客车的核心产品底盘着手，主动开发6～7米客车底盘以积极响应国家的号召、为城乡建设服务。针对6～7米客车底盘宇通专门成立了技术研发攻关小组，根据乡村公路的特点因势利导积极研制出6～7米客车专用底盘。
截止目前，宇通客车接到许多客户反馈：宇通6～7米自制底盘技术通过合理的底盘系统匹配，整车性能表现优异，最实际的效果就是通过节能降耗，大大降低了后期运营成本。例如广州公交公司去年购买的43台宇通6.6米ZK6660G客车，目前已经运行半年多，公司领导表示：对该系列车型很满意，其中最为突出的就是油耗非常低，在同类车型中油耗较低，特别是当时购车时广州正闹油荒、油价居高不下，因此公司认为选择宇通ZK6660G客车非常值！还有深圳采购的115台ZK6720D已经运营两万多公里，客户同样满意。
宇通6～7米自制底盘作为宇通客车自制底盘中的一大亮点，在用户中已形成口碑。目前，从各使用客户的反映来看，宇通67米自制底盘客车表现出色，大量的公交运营公司已达成订车或购车意向。
宇通6～7米自制底盘一经投放就在短的时间内得到了市场和各大客运企业的关注和认可。那么宇通6～7米自制底盘如何打动市场的呢？就此，笔者采访了宇通客车6～7米自制底盘技术研发小组人员。
宇通6～7米自制底盘优势
客车作为投资产品，追求其价值更大化是生产商和客户的共同目标。底盘是客车最重要部分，它的优劣直接关系到客车性能的高低。
（发动机空中输送）
据宇通底盘工程师张工介绍：由于6～7米客车价格不高，大多客车企业不愿在底盘技术上花费心思，底盘以外购为主。但是外购底盘有许多无法避免的问题，例如，外购底盘无法实现整车的完美匹配，客车的性能无法得到更大的发挥；外购底盘一旦出现故障不能及时解决，而且技术上也不能满足宇通客车日新月异的发展需求。客观地说，如果一款新车型没有与之相匹配的自制底盘的话，那么客户的诸多利益会因为售后服务无法跟上、维修周期长等诸多弊端而大打折扣。反之，有了与新款车型相匹配的自制底盘，客车的营运效率将会如虎添翼。
为了实现客车的价值更大化，更好的为客户创造更大的价值，宇通6～7米自制底盘技术研发小组首先研究了6～7米客车的市场情况：此类客车多往返于城乡或城郊路线，运营路线票价相对较低、往返次数较多；对常年奔走在城乡线的车主朋友们来说，此类客运属短线运输，路途迂回复杂等特征决定着他们对油耗成本控制的需求要高于大型客车，这就要求客车价格低，维修率低，性能超群，三低一高决定了6～7米客车自制底盘的研发生产原则。根据这一原则，借助宇通自制底盘完善成熟的生产体系，开发小组针对6～7米客车的特点量身定做底盘，使小型客车的优势能在运营中充分发挥。
宇通6～7米自制底盘体现了外购底盘所无法比拟的优势
1.物资采购更加灵活。宇通可根据销售预测进行提前备货，有效的解决外购物资采购费时费力的问题，缩短交车周期，为客户及时上线运营赢得宝贵的时间。
2.有利于统一的售后服务，客户信息反馈更加高效、及时。可直接与宇通公司联系，而不必再与底盘厂家协商。
底盘自制使宇通客车售后服务能够及时开展，以前因不是自制，客户反映问题，或者需要维修，提出特别的要求和配置时都要联系相关底盘生产厂家，虽然最后会得到解决，但是中间沟通的环节毕竟耗时费力、影响客户效益。这些在厂家看来的小问题，对客户来说都可以清楚地以收益来计算。宇通实现车身和底盘的自制后，除一些特殊指定的大的总成如发动机、变速箱等，车身和底盘全部保修已统一纳入宇通的服务范围，客户可以享受到更快捷、更专业的宇通服务。
3.将部分客户常选的配置(如断气刹)改为标配,与原来选装价相比客户可获得更大实惠,同时可减少桥和变速箱的种类,利于客户的采购和仓储。
4.自制底盘匹配更加合理,从平顺性和降低油耗方面都要优于外购底盘。
宇通6～7米自制底盘技术解析
底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
宇通6～7米自制底盘在传动系、行驶系、转向系和制动系上这四部分有哪些优势呢？
个性匹配传动系为您创造经济价值
传统系统匹配的合理与否对油耗影响较大，不同的使用条件，匹配不同的传动系统，油耗相差能达到10%左右。如何能是油耗降到更低？为实现传动系个性匹配更合理、更大程度降低客户油耗成本，宇通引进了许多国际的先进设备和技术：
在行业内率先应用了车轮智能组合拧紧机，大大提高车轮装配的效率和质量，有效保证客车行驶安全性。
为了保证底盘的轴距和中心线，保证底盘的行驶安全，宇通投入了大量车架组焊胎具，率先在国内采用了板簧销支架定位工艺，保证了车架的焊接质量及尺寸精度；引进国际先进的美国比线检测设备，来进行底盘四轮定位参数的检测，进一步保证了底盘行驶的可靠性。
在轮胎动平衡上，宇通引进德国霍夫曼轮胎动平衡设备，装配前依据严格的车轮动平衡量检测标准，对装配的每个车轮（含备胎）进行检测。装配后针对转向轮（前轮）进行动平衡的二次检测，有效减少了不平衡量超标引起的轮胎磨损，降低了营运成本。
宇通6～7米自制底盘能根据客户的需要提供出适应各种运营状况的个性化匹配方案，从而使燃油消耗降低5～10%这种个性化模块化的产品性能在宇通6～7米自制底盘上得以较完美的实现，更大程度降低了客户的油耗成本。
加强型板簧为您提供耐用价值
汽车钢板弹簧是汽车悬挂系统中主要零件之一，钢板弹簧将车桥与车身连接起来，起到缓冲、减振、传力的作用。钢板弹簧除了承受车厢及载荷的重量外，还要承受因路面不平所引起的冲击载荷和震动。这就要求钢板弹簧具备较好的弹性和耐用性。
宇通通过性能参数的调整和结构上的优化，在6～7米自制底盘中采用加强型钢板弹簧，使之不发生任何永久变形，又能更好的吸收大量弹性功。宇通加强型钢板弹簧让悬架刚度的变化更平稳，使客车获得更好的平顺性及良好操纵的稳定性，解决了客车底盘中钢板弹簧因超载而导致的经常断裂问题，并进一步保证了钢板弹簧的高强度和较高的使用寿命。
此外，宇通6～7米自制底盘还使用大吨位前后桥,更适合客运及公交的超载情况,同时大吨位前后桥制动鼓加大,使制动性能有很大的提升，进一步保证了行车的安全性和可靠性。
优化转向、制动系为您营运保驾护航
为不断满足中国市场的需要，宇通对自制底盘中的一些零部件提出了更高的要求，不但自制底盘关键部件，而且与国际知名企业携手共同努力。当宇通自制底盘有特殊需求时，产品供应企业将根据宇通的相关要求，特别为宇通制作零部件，并在使用和价格上保证宇通的优先权。宇通6～7米自制底盘中使用的转换器就是特制部件中的其中之一。
根据宇通6～7米自制底盘特制的转换器更加合理、耐用，有效的提高了转向效率，而且宇通6～7自制底盘转向系是根据整车的现状进行设计的，相对外购，不但能提高传动效率，而且转向节的使用寿命更长，使转向系更可靠、安全。
对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现制动功能。制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。
宇通6～7米自制底盘针对运营客车的一些特点，对制动器进行了进一步优化设计和改进，根据桥宽加大制动器宽，宇通在这一细节上的用心，不但延长了制动器的使用寿命，而且通过施加力的增加使整车的制动力更强，更加有效的确保了车辆运行的安全性和可靠性。
此外，为进一步完善6～7米自制底盘、提高生产效率，宇通新建自动化底盘生产线，使装配质量取得更大提升，完善的底盘工艺设备及先进的检测手段保证了整车质量更加耐用、可靠。例如，宇通采用了行业领先的底盘防锈蜡喷涂工艺及设备，确保底盘防腐蚀性能；宇通底盘装配线技术上实现了较大的突破。在实现了输送自动化，装配自动化的同时采用宇通自主研发的板簧压装工艺和抽真空加注工艺，大大提高板簧装配质量和转向、离合器系统的装配质量；30000公里的专业试验确保宇通自制底盘质量。
宇通6～7自制底盘在生产大型客车底盘技术的基础上，在切合6～7米车的灵活性和舒适性以及适应乡村公路特征等环节进一步实现了更优化的配置和改进；通过总成设计和匹配的合理极大的提高了车辆的耐用性和经济性，满足了不同地域客户的需求。由于宇通客车自身独有的灵活性再加上自制底盘的核心技术优势，宇通6～7米自制底盘自去年投放市场以来，已经受到各大客运企业的称赞，并为广大车主所信赖，取得了不俗的成绩。
宇通6～7米底盘自制使宇通客车产业更加完善、竞争力进一步增强，这既是市场竞争因素使然，也是宇通长久以来的以客户为中心的价值理念使然。
宇通自制底盘承载宇通品质
底盘被认为是客车产品开发的核心，良好的底盘技术是宇通客车不断进步的保障。由于宇通的底盘技术可靠性高、匹配合理，而且在新产品开发过程中，产品的设计可以整体考虑，这样既降低了开发成本，又能够有效地提高产品性能，为提高宇通客车的市场竞争能力增加了筹码。
随着2008年北京奥运会到来，中国的经济将进入新的腾飞时期，宇通作为在国际市场上初战告捷的中国客车领军品牌，将始终结合市场发展的需要，积极适应新环境，有效提高产品质量、降低产品成本，为用户提供优质的质量和服务；始终以客户利益为核心和出发点，走在市场发展前沿。
随着宇通自制底盘产能的提高，宇通不排除底盘外销甚至出口的可能。宇通自制底盘将作为宇通发展史中浓墨重彩的一笔续写宇通的辉煌！
