为了加快客货邮融合发展，2024年1月29日，交通运输部办公厅发布关于印发《农村客货邮融合发展适配车辆选型技术要求(试行)》的通知。
在《农村客货邮融合发展适配车辆选型技术要求(试行)》当中指出，适用于在县级行政区域内或者毗邻县间的非高速公路的道路上运送旅客及其行李或托运物品，运营线路起讫地至少有一端在乡村且主要服务于农村地区群众出行的7座及以上M1类、M2类、M3类载客车辆(以下简称客车)。
此外，该技术要求当中还对客车基本要求、行李舱及车内物品存放区要求等内容进行了规定。
早在2023年12月，交通运输部、国家邮政局等八部门联合印发《关于加快推进农村客货邮融合发展的指导意见》，提出力争到2027年，具备条件的县级行政区实现农村客货邮融合发展全覆盖，全国县乡村三级客货邮站点数量达10万个以上，农村客货邮合作线路达2万条以上，基本建成“一点多能、一网多用、功能集约、便利高效”的农村运输服务新模式。
本次印发的指导意见对于公交企业与物流企业来说，或将形成新的业态，特别是农村地区的客运+物流的模式有着重要意义。
近年来，关于“乡村振兴”的话题在社交媒体上屡见不鲜，客货邮融合的运输服务模式可成为发展乡村的基础保障。
点评
在目前的大环境下，许多企业开始考虑降本增效的方式。其中有从人员结构方面做调整的，从智能化方面做调整的，从业务模式方面做调整的。
客货邮融合模式也是降本增效的一种方式，从业务模式上做到“一举多得”的效果，并将数量与规模加大，形成完整的乡村运输网，未来可逐渐融合至城镇，最终成为便于百姓出行+生活的基础保障。
对于许多人来说，客货邮融合形式或许还比较陌生，但以“中国速度”的发展速度来看，我们很快就能接触并融入到这个新业态之中，更多的企业及自营业主将获得新商机，盘活乡村市场，助力乡村建设战略，加快经济复苏的步伐。
