从2020年新冠疫情发生以来，“国内旅游客运行业如何破局”已经成为旅游业研究领域的一个老问题。其实这个问题没有准确的答案，但是一些优秀的旅游客运企业案例，或许能为行业提供一定的参考意义。
图|交车仪式现场
近日，宇通客车向甘孜州香格里拉旅游运输有限责任公司（以下简称“香格里拉运业”）批量交付高端客旅车仪式在四川成都举行。包括ZK6907H6Y1（新7系）国六版、ZK6122HQB5Y等在内的多款宇通精品车型正式交付，将为香格里拉运业更好地服务旅游客运市场，实现“交通运输+旅游”深度融合发展和转型升级提供坚实支撑。
值得一提的是，此次香格里拉运业主动引入的宇通豪华新车型，通过高端化和定制化打造，也为旅游客运行业的转型升级和破局向上树立了标杆，提供了绝佳的样本。
座位数少了一半，车变豪华了，利润却增加了
在国内道路运输市场，曾经长期存在着“旅游车配置普遍不如客运车”的现象。但近年来，随着旅游市场的不断发展，以及人们生活水平的不断提高，游客对出行体验和品质的要求越来越高。香格里拉运业敏锐地捕捉到市场变化，积极调整运力结构，以豪华车型谋求破局，走在了行业的前列。
图|香格里拉运业董事长鄢光华
香格里拉运业董事长鄢光华介绍，此次采购的宇通高端客旅车，其豪华和舒适程度在整个四川旅游客运市场都居于前列。他举例说，ZK6907H6Y1国六版采用“1+1”座椅布局，共17座（含1个司机座和1个导游座），相比于原来的38座布置，座位数减少了一半，且采用航空头等舱皮质座椅，包裹性强，座椅最大后躺角可达到120度，乘坐舒适性大大提升。
同时，每个座椅标配两个USB接口，全车采用动车窗帘，还有导游话筒、急救医药箱、饮水机等配置，并将加装星空顶，让旅行成为一种享受。不仅如此，该车还采用气囊驾驶座椅，大马力国六发动机，让驾驶操控也变得轻松自如。因为该车配置豪华，舒适度高，所以被称之为“皇室座驾”。
图 | 采用“1+1”座椅布局的宇通新7系
常言道，一分钱一分货，好车无疑意味着购置成本肯定会增加。据了解，仅此次定制的宇通客车的豪华航空级座椅，就要比普通座椅贵近4倍。尽管旅游客运市场向更高端、更舒适发展是大势所趋，但在购车成本显著增加，座位数大幅减少的情况下，香格里拉运业难道不考虑投入产出比么？
对此，鄢光华向记者算了一笔账：“座位数减少意味着全车保险支出会减少，同时油钱也会减少。而且因为车好，尽管座位数变少了，但我们的议价能力增强，原来一辆车一天的营业收入是1000多元，现在则可以达到2000元左右。最后整体测算下来，采用新款豪华车型后，我们的利润甚至比原来提高了不少。”
坚持高端路线，发力运游结合，推行集约化经营
如果说采用豪华定制车辆是香格里拉运业实现转型升级的抓手，那么，企业定位和发展战略则是支撑其转型升级的“定海神针”。
图|宇通客车川渝经营大区总经理秦晓东
宇通客车川渝经营大区总经理秦晓东表示，随着我国“十四五”规划蓝图的展开，公众基于美好生活、美好景致的休闲度假需求正快速释放，旅游市场的更大“蓝海”正逐步打开，为乘客提供规范化、标准化、舒适化的出行体验，将成为行业共同追求的目标。
对此，鄢光华表示，香格里拉运业始终坚持差异化竞争策略，走高端路线，深耕高端旅游客运市场，坚决不打价格战，做优服务，从旅游客运“红海”中开拓“蓝海”市场。为此，该公司不断强化安全管理，加强驾驶员培训，恪守以客户为中心的发展理念，持续提升服务质量，深度满足旅游客运市场不断升级的需求。特别是通过采购更新超豪华的服务车辆，主打舒适性，不仅增强了该公司与同行之间的差异化，也提升了综合竞争力，受到市场广泛认可。
他介绍，针对旅游市场呈现的旅游团队小型化、服务品质精品化、客户需求定制化等特点，香格里拉运业率先推广豪华车，目前集约化经营（“公车公营”）车辆中，“保姆车”占比达49.6%，远远高出同行平均水平。他还举例说，旅游客运市场存在大量挂靠车辆，服务质量也参差不齐，但香格里拉运业通过推行集约化经营，使管理规范化，服务标准化，服务质量大幅提升。目前，该公司集约化经营车辆占比达82.3%，是四川旅游运输公司中集约化经营规模最高的客运企业。
同时，相比挂靠车辆为主的公司，香格里拉运业可以灵活调配运力，充分满足大型旅游团、临时包车或应急支援等服务需求，甚至在旺季还可以支援热门景区，作为景区用车直接开到景区内，实现一站直达，也可作为春运包车等服务民众出行，实现了经营的多元化，也增强了企业抵御风险的能力。
不仅如此，香格里拉运业还主动把握市场“运游结合”的发展趋势，与旅行社开展交叉持股等深度合作，打通全产业链，“绑定”客户资源，形成战略互信，利益共享，共同成长。
思路活，天地宽。通过坚持高端定位，不断做精做强，以及严格的安全管理和周到的服务规范，香格里拉运业即使在遭遇新冠疫情“黑天鹅”时，仍然实现了稳健发展。而基于长期的品牌打造和良好的口碑，香格里拉运业走出了自己的一片天地。
鄢光华介绍，2020年，台湾旅行团到稻城亚丁的游客中，80%都由该公司提供出行服务。而由于该公司敢于创新，经常“第一个吃螃蟹”，近年来效益也增长显著，驾驶员月薪甚至能达到2万元。
情有独钟源于产品品质，更源于企业文化契合
对于旅游客运企业而言，车辆不仅是赚钱工具，更是形象载体。
“在公司的发展中，车好是重要因素。”鄢光华表示，“保姆车”的概念便是他们首倡，不仅车要好，服务也要像保姆式无微不至。而由于车好，驾驶员收入提升，服务态度和质量也水涨船高，形成了良性循环，从而助力公司打出了品牌和影响力。不仅如此，由于香格里拉运业的高端车型成为旅游市场上的稀缺资源，也成了同行心目中的一块“金字招牌”，引领行业用车的新趋势。有旅游客运企业同行甚至向客车制造企业点名，要用和香格里拉运业一样的车型。
图|出席交车仪式的嘉宾们为宇通客车点赞
他介绍，公司主打高端团体旅游，客户对价格敏感度相对低，但对出行体验要求高。同时，很多时候还会接待外事团体，也是重要的形象窗口，因此，对车辆的高要求不仅体现在外观大气美观，也包括内饰的定制化、豪华度以及整体的安全可靠舒适性等。目前，香格里拉运业拥有旅游客车196辆，其中，宇通客车占比高达90%。此次交付的车型是此前采购的总数49辆订单中的一部分，今年还将采购50辆，且“只选宇通”。
为何对宇通客车如此情有独钟？鄢光华坦言，宇通不仅是国内也是全球第一的客车品牌，经过了市场的充分检验，值得信赖，他也曾多次到宇通实地考察，宇通先进的生产制造水平给他留下深刻的印象。而双方的合作由来已久。他还讲了一个小故事：当年，其收购香格里拉运业时，正好遇到该公司发生了一次重大交通事故，因此，收购后，他始终要求公司将安全放在首位，因为安全管理项对于一个旅游客运企业而言是“一票否决制”，可谓“一失万无”。他们在向宇通客车采购时，宇通的业务人员并没有推荐相比贵10多万元的车型，而是推荐了采用液力缓速器的车型。因为结合当地运营路况陡坡多、坡道长等特点，液力缓速器要比电涡流缓速器更加适合，也更安全。宇通人这种完全站在客户角度，替客户全面着想的精神让鄢光华非常感动，也增强了对宇通客车的信任感。
鄢光华还表示，采用统一的客车品牌，也有助于公司的集约化经营，便于后期维保，降低综合运营成本。同时，宇通的售后服务也做得非常好，售后服务人员真正做到了24小时待命，随时响应。在成都，宇通还建有大型服务中心站，具备乘用车4S店的“一站式”服务水平，可以为客户营造宾至如归的服务体验，彻底消除用户的后顾之忧。他计划，等挂靠运营车辆合同到期后，全部收回实现全面的集约化经营。
谈及公司未来的发展愿景，鄢光华谦逊地说：“我们不单纯看重规模，先把服务做好，让客户满意，更看重公司的高质量增长和可持续发展。”在他的言谈间，没有豪言壮语，只有脚踏实地的创新探索和不懈努力。
交车仪式当天适逢小满节气，月盈则亏，水满则溢，小满即是圆满。作为香格里拉运业的“掌门人”，鄢光华身上将谦虚谨慎与敢为天下先的追求完美地融为一体，尽管对于公司未来发展的规模没有深谈，但创新进取的企业文化和敢为天下先的探索精神溢于言表，不变的则是以客户为中心的初心和“安全第一、服务至上”的经营理念，而这与宇通的企业文化高度契合。可以说，正是基于对宇通车品质和宇通人的信任，以及宇通企业文化的认同，才成就了双方的风雨同舟，一路前行。
