实习结束后，我被分配到底盘工程模块，担任操控设计师。一开始，师傅让我先从完善图纸开始学习。在遇到不懂的专业问题时，我一一找部门前辈请教，没少问大家一些“白痴”问题。经过不断摸索，我升版图纸的效率提高了，问题也越来越少。

在部门学习2个月后，师傅开始让我负责部分中型7系车。刚接手时，我遇到一个很大的挑战：车间反馈某车型的软轴支架与变速箱摇臂摆角不匹配，需要紧急处理。一开始我不知道怎么下手，师傅耐心地鼓励我：“不要害怕遇到事，只有经历这些才能更快成长。”随后师傅带着我梳理问题，拉动相关专业和变速箱厂家沟通，制定了软轴固定支架的方案。师傅提交流程后，便安排我自己跟进。

流程通过后，制件车间反馈支架制作还需要几天。我一听时间来不及了，赶紧协调各方资源支持，紧赶慢赶，支架终于在车辆上线当天做好。可没想到，新的软轴支架与变速箱还是不匹配。我赶紧又联系变速箱厂家沟通，重新确定了方案。经过反复调试，问题终于解决了。

可我却丝毫不敢放松，因为同型号的变速箱还有库存，每次装车使用，都要按照之前制定的方案进行调整。于是，每天一上班，我就紧盯排产计划，看到有配置该型号变速箱的车型时，便提前沟通变速箱售后人员过来调整安装。一个半月后，这批变速箱外购件库存终于全部消耗完了。

回想这段时间，我心里十分复杂。一方面为自己解决了问题而高兴，另一方面也为自己的不专业感到懊恼。吃一堑长一智，相信经过一次次的实践，以后的我再遇到问题时，一定能更加游刃有余，成长为一名成熟的操控设计师。

（工程处 张 炅）