强强联手，共赢天下

　　郑州交通运输集团有限责任公司成立于2003年8月30日， 是河南省规模较大的道路运输企业，现有员工16000多人，企业总资产15亿元。 2006年，集团公司荣膺中国服务业企业500强，位居第323位。

　　集团公司的支柱产业客运业。其规模和实力均居河南省同行业之首。现拥有包括宇通客车在内的各类客车2000余台；省际省内营运线路500余条，覆盖全省、通达全国25个省市自治区；日发班次4000多个，日运送旅客能力 15万人次以上。

　　每天清晨六时，当第一缕阳光照向生机勃勃的中原大地时，郑州长途汽车中心站里“金象快客”的乘务小姐已经面带微笑迎候早起的乘客了。归属郑州交运（集团）有限公司客运总公司的“金象快客”260余辆班车将发往省内各地市及北京、上海、广州、武汉、济南、西安等省外各中心城市，具有中原特色的公路客运文化给途经的每一个城镇和村庄留下深刻的印记。有效经营，规范管理，“金象快客”已经成为舒适、快捷、优质客运班车的代名词，而紫罗兰色宇通客车与车身上驰骋的白色大象在全国客运行业形成了一道独特的靓丽风景。

　　相伴成长，造就豫企双雄

　　“金象快客”的快速发展，是郑州交运集团公司有效管理、大胆创新的结果。据交运有限公司客运总公司的王刚要副总经理介绍，在全国，金象快客第一个申报了“陆地航空”服务的品牌专利。“陆地航空”服务包括一整套严格的标准服务和规范管理，并做出了客运行业前所未有的大胆承诺：如因车辆原因到达时间超过规定时间30分钟以上，当场退还乘客30%的票款。王总说，“金象快客”必须达到100%的乘客满意度。“没有金刚钻，难揽瓷器活。”敢做出这样的承诺，一方面靠有效的管理和大胆的创新，另一方面是对于客车的充分信心。作为一个以客运为主体的公司，车辆的稳定性、经济性、耐用性及安全性至关重要，而这些指标在交运集团公司与宇通客车23年如一日的合作中得到了充分的验证。

　　近年来，郑州交运集团客运总公司实现了在全国交通运输公路客运行业的“三个领先”，即一种车型拥有两个品牌（“河南快客”和“陆地航空”）的营销思路上的领先；GPS信息系统助推客运业迅速升级的科技领先；城际公交全新经营模式的领先，在全国同行业中开创了先河。这一切成绩的取得，都得益于我们有一个坚强的后盾，一个紧密的合作伙伴，一个可信赖的朋友，那就是宇通，宇通几乎每一项重要技术创新、每一款新车的诞生都在第一时间在我们交运集团得到应用实践，宇通每一次的重大活动我们都鼎力支持，与宇通的合作给我们带来丰厚的利润，促进了客运总公司乃至郑交集团快速健康的向前发展。

　　据了解，客运总公司最初购买宇通客车始于1984年（时称郑州客车厂），而真正了解宇通客车是从卧铺车开始的，那时宇通公司已经成功改制，逐渐显示出超前的市场眼光和强大的竞争实力。1994年，宇通客车根据市场需求推出的ZK6790、ZK6890系列卧铺客车大受欢迎，而客运总公司购进的宇通卧铺车在长途线路上也表现出色，宇通成为公司营运车辆的优先考虑车型。10年间，宇通的创新意识、卓越服务、耐用品质几乎征服了客运总公司的所有车主，随着新车型的不断面世，宇通客车在营运中的优势愈加明显，市场占有率也逐年上升。交运客运总公司2000余辆客车，宇通占到83%以上。

　　耐用：一肩挑起宇通与客户

　　也许有人对一个公司如此集中选购一个品牌的车型会感到不可思议，但王纲要副总经理却说，“大批量购买宇通客车，是宇通客车的质量征服了我们，进而使我们对宇通以耐用为标志的品牌有了情感上的依赖，每当购买新车时第一个想到的就是宇通，说实在的，我们也有耐用情结。”

　　在采购车辆时，考虑到安全性、可靠性、舒适性、性价比和售后服务体系等。宇通客车可靠性非常好，主要体现在它的整车耐用，这是交运集团无论是技术人员还是车管人员对宇通客车的共同评价。王总说，一样的底盘，一样的车桥，一样的变速箱，一样的轮胎，一样的45个座。他比别人的车要皮实的多，宇通客车的用材是非常严格的，该用什么材料就用什么材料，不会随便给你削减，这是对客车安全性的重要保证。就拿电路设计、线束等设备上来说，宇通采用的是镀锌线束，防火耐高温，插接件都是防水材料，非常可靠。虽然宇通客车相对较贵，但是贵得有道理，我们宁可买贵一点性能可靠的宇通客车，从长远看这样反倒更节约了运行成本，更合算。所以说宇通客车在中国作为客车界知名品牌，我是比较赞同的，我们买了这么多车，跟各个厂家都有采购，相比而言，我们实事求是的讲，我们是非常认可宇通客车的，它作为中国客车知名品牌我们也觉得确实是名不虚传的。

　　王总说，宇通客车具有其他品牌不可比拟的地理优势，大幅降低了我们公司提车及营运的成本，宇通提出的“耐用是金”理念恰恰契合了我们的心理，低故障、延长营运车辆寿命就意味着有效率地创造利润，“耐用”成为连接宇通和客户之间的一座金桥。

　　服务：在快速反应中赢得客户信任

　　王总对宇通的服务高度赞赏，他说，宇通的服务意识是非常强的，宇通有一套完备的服务流程，建立了非常详尽的客户信息系统，对客户在运营过程中集中出现的问题都有充分的预判，每到一段时间，宇通就会主动上门为我们的客车做定期检查，发现问题，立即解决，同时不断的向我们征求意见，以期不断完善其服务体系，在平时，不管我们的客车何时何地出现任何问题，宇通都会及时为我们解决，决不说二话。说实在的，出现这样的情况很少，因为宇通客车很少出现问题，运行非常的可靠。宇通的这种勇于对客户负责的态度，让我们很感动，所以说宇通的服务是我们选择宇通的另外一个重要的原因。

　　2006年12月25日推出了“宇通在你身边——2007宇通服务升级体验行动”活动，一直延续到2007年2月1日，服务对象包括符合宇通《质量保修手册》中三包范围内的宇通客车，以及购车时间在一年内的高档客车。活动期间，宇通为上述车辆提供一次免费的“车辆安全检查”，同时宇通还进行重点用户的上门走访活动，客运总公司就在走访活动范围之列。

　　经过近几年的发展，宇通服务网络现已达440多家，除了边远地区外，宇通的售后服务半径已由150公里缩小至80公里以内，在经济发达地区甚至更小，以保证客户可以及时获得宇通全方位的服务。

　　快捷周到地服务不仅为交运集团提供了方便，节省了宝贵的营运时间，更为交运集团节省了精力并带来丰厚的效益回报。

　　热管理“热”到客户的心中

　　宇通客车于2006年11月进行的“更耐用，只因我们做得更多”活动，其中最重要的就是宇通经过多年潜心研究的成果——发动机热管理技术，去年一经推出，就在客户和业界引起巨大的反响，在当今油价在高位起伏不定的条件下，更是备受各界瞩目。

　　“应用热管理技术，我们是领先者”，王总自豪地说：“去年，宇通博士站研究的新科研成果热管理技术，要转入实际的落地阶段，当时宇通希望能够先从我们客运总公司开始，为全国范围内推广热管理技术带个头，客运公司当时就表态，对这样惠及我们客户的事情，我们不仅欢迎，而且非常感谢，这样的技术一定也会在全国范围得到欢迎。

　　“热管理”简单的三个字，为什么能带来这么大的变化？王总还客串了一回专家，他说，客车采用发动机热管理技术，主要是精确控制发动机的工作温度（86摄氏度－95摄氏度），这样可以延长发动机使用寿命，使燃油燃烧更加充分，减少了发动机附属设备的能耗损失，使燃油燃烧地更加充分，降低散热风扇功率消耗，使发动机始终在最适宜的温度环境中工作，百公里可以节约燃油5％－10％。目前，宇通新开发的车型，都在开发初期采用这项技术并进行性能测试，通过热管理技术从多个角度达到节油的目的。目前，宇通的每一个新开发的车型，都在开发初期采取该模块并进行性能测试，发动机热管理技术已经成为宇通产品独有的技术优势，应用先进的发动机热管理技术能够有效地降低车辆油耗，降低运营成本，达到更经济的目的。王总对宇通热管理技术和宇通本身的熟悉程度超出了我们的想象。

　　王总介绍说，客运总公司是较早接受发动机热技术改装的单位，改装的结果显示，单车每百公里可节油1－3升，达到了宇通此前预定的节油目标。王总说从改装后客车运行情况看，结果非常理想，大大的降低了我们的运输成本。他算了一笔帐，按照每升油5元计算，每天如果行驶500公里，每天就能省下近50元，6年下来就是10万块，这样的好车跑的越多，省的越多！我们公司新购进的宇通客车，一律全部采用使用发动机热管理新技术的客车，可以说，这个热管理技术真是“热”到我们客户的心中!

　　携手郑汴公交，再创辉煌

　　郑州交运集团客运总公司与宇通客车正是在相互支持、相互依存中共同发展壮大。宇通客车的优势是把握市场的能力，以市场需求为导向，市场需要什么车型就生产什么车型，技术与产品不断创新，总是站在市场的潮头。在这方面，郑州交运充当了战略合作伙伴的角色。针对市场、乘客的需求，交运将相关信息提供给宇通公司，依托便利的条件，双方在及时充分的信息沟通、反馈中共同把握市场，互相协作。

　　郑汴公交是郑州客运总公司和宇通共同推出的一全新力作。王总说，郑汴公交，对方便郑汴两地人员往来，对促进郑汴经济一体化都起到重大的作用，可以说是万众瞩目，当时市政府将这么重大的任务交给我们，我们只能成功，不能失败。但我们是有把握的，我们有这个能力，因为我们背后有强大宇通的全力支持。

　　宇通一位领导说，郑汴公交是惠及郑州乃至整个河南经济的大事，经济建设，交通先行，城市经济建设，公交先行。宇通作为在河南这方水土成长起来的企业，当然责无旁贷，而且宇通要为郑汴公交打造全国超一流水准的公交产品，让郑汴公交成为全国高速公交的一面旗帜。

　　谈到与宇通的在郑汴公交上的合作，王总激动地说：“人家说合作需要协商，需要谈判，我们和宇通就没有，我们把这种合作意向和宇通方面沟通的时候，一拍即合，那叫一个爽快。而且宇通方面在市政府有开通郑汴高速公交意向的时候已经预作准备。在开发研制的过程中，宇通非常虚心地征求我们的意见，而我们也把在公交运营中管理者、司机、乘客等人的对公交车的体会、建议和意见汇总，毫无保留的反馈给宇通，后来宇通产品出来之后，完全超出了我们的期待！

　　王总说，要说当时我们一点担心都没有这不客观，我们当时最担心的是营运成本的问题，为郑汴公交的开通，我们投入了大量的资金，如果运营后并不像我们预先论证的那样乐观，出现客运量不足，再好的东西曲高和寡怎么行，现在都是自负盈亏，经营不好我们就会有失败的危险。

　　但是，王总担心的事情并没有发生。宇通的ZK6139HG 14米长车一亮相，就吸引了众多的目光，用王总的话说就是震撼。车身两侧各喷着一头可爱的白象，旁边有“河南神象公交客运”的字样，车身尾部有三条蓝、红、黄色组成的彩虹图案。客车车长几乎是城市公交车的两倍，车身更低，车体近60%的空间都是透明大玻璃，车门比现在的城市公交车宽了近一倍，十分宽敞。车厢内的座位都是由软皮包裹的航空式座椅，座椅旁带活动扶手和方向按钮，可前后左右调节座位，还可调整座位椅背倾斜带，乘客可以半躺在座位上。座椅相互间的距离达到50厘米，保证乘客乘坐的舒适性。车内还装有两个液晶可折叠式彩色显示屏，利用VCD音像系统，使车厢内的乘客都可以观赏，丰富了乘客短暂的旅途生活。

　　王总说，从开通到现在，我们的公交车次次几乎是爆满，从乘客那里反馈来的信息就是车速快、票价低、客车豪华高档、乘坐舒适、服务态度好，由于郑汴两地运行时间不长，就是站着也不累。这些都为我们创造了很高的经济效益，从现在运行的情况看，我们的盈利状况良好，利润可以得到充分的保证。我们当初的担心现在看来没有出现，而且现在比我们当初预想的最好情况还要好！

　　“好车，当然是我们先用！近水楼台先得月嘛。”王总自豪地说。不久前公司购买了两台宇通的18米长车，这车更气派，载客量更多。最近，宇通又推出子弹头客车ZK6181HG，刚刚在上海世界客车博览会上获年度最佳巴士大奖，作为宇通的忠实客户，公司准备近期就购进两台“明星车辆”。

　　王总最后说，郑汴公交的成功得益于我们和宇通的紧密合作突出的成果，而且也为我国城际公交的发展起到了示范性作用，同时，这种以市场为导向，以客户为导向，客户与生产企业共同开发市场，有针对性的共同参与客车研制生产，成为企业与客户之间合作的一种新型的模式。

　　中部正在崛起，作为交通枢纽的郑州必将起到关键作用，而客运企业是一个窗口，河南与郑州的形象将通过这个窗口展现在全国，特别是郑州交运集团倾力打造的公路客运品牌在一定意义上就是流动的郑州、流动的河南，宇通客车也将在其中肩负着更大的使命，这两个企业的联手，必将为郑州乃至河南的经济发展和社会进步发挥越来越重要的作用。