三年前，我还是一个需要师傅手把手指导的新人。如今，我已经能够独立承担项目。今年，我第一次参与了某款重点新产品的舱门开发。这既是挑战，也是成长的机会。

刚开始设计舱门铰链结构时，我选择了自认为最稳妥的方案——沿用老产品的技术状态。但很快我发现一个问题，这种结构舱门上沿和蒙皮之间的缝隙较大，视觉效果不好。

和团队讨论后，我信心满满地提出了把蒙皮改为折边结构的方案。在图纸上，这一方案的数据看起来相当完美，理论上能够将缝隙缩小一半。然而，当效果图出来后，我们失望地发现，实际效果与预期相差甚远，几乎没有任何改善。那一刻，我有些沮丧。铰链虽小，却直接影响整体美观性，如果解决不了，很难进行下一步工作，问题似乎陷入了僵局。

转机出现在第三次跨部门沟通会上，工艺的同事提出：“行业竞品使用过外凸铰链，我们能不能试试？”这句话让我眼前一亮。于是，我立刻联系供应商开发外凸铰链。几天后，新方案出来了，缝隙从原来的10mm降到了6mm，视觉效果终于达到预期。那一刻，我长舒一口气——原来，解决问题的方法，往往需要跳出常规思维并大胆尝试。

然而，外凸铰链虽然解决了缝隙问题，新的挑战却又接踵而至。在讨论会上，有人指出，原来的铰链结构是双边的，两个舱门共用一个铰链，员工安装舱门并调整位置时极为不便。为确保设计美观，并且员工安装便利，我和骨架设计人员进行了反复沟通，努力寻找更好的解决方案。经过多次尝试与优化，我们最终设计出了一种单边铰链。这一改进不仅满足了外观需求，还极大地提升了员工调整舱门时的灵活性。

回望这段历程，我收获的不仅是一个成功的设计方案。从最初的循规蹈矩，到学会跨界借鉴；从只考虑满足基本要求，到想办法让设计的结构便于员工操作，这一系列认知的转变，远比解决一个单纯的技术难题更为珍贵。

（内外饰事业部 胡卫平）