4月19日，正在休假的客户服务经理张家科，接到负责西藏地区T7售后服务工作的同事马龙的电话：“家科，西藏客户购买的一辆T7现在无法上户，需要你帮忙处理。”

　　原来，拉萨车管所在对某辆T7进行上户检查时发现，这辆T7的座椅与T7常规座椅不同，因而判断客户进行了改装，同时车管所也没有在工信部的公告信息中查询到座椅布置图，因此以“未查到公告说明”为由，拒绝给该辆车办理上户。

　　客户将这一情况反馈给马龙。马龙当时在乌鲁木齐，受疫情管控无法到达现场，这才打电话给张家科。

　　当时张家科刚回家三天，但他还是果断预定4月20日从郑州飞往拉萨的机票，来到3000多公里外的客户身边。见到张家科，客户直接撂了狠话：“我再给你两天时间，两天后如果车辆还是不能上户的话，我直接退车!”张家科好言安抚客户，之后火速赶往拉萨车管所。

　　通常情况下，车辆上户前不需要在工信部网站上报备座椅布置图，但拉萨车管所表示，根据当地管理规定，如果车辆安装的是改装后的座椅，则需要在工信部网站上传座椅布置图。

　　随后，经过公司技术人员确认，该款座椅是公司根据客户个性化需求，专门配备的高端座椅，不属于客户自行改装。

　　张家科陷入思考，如果重新在工信部网站上传相关信息，需要较长审核时间，有没有其他解决办法呢?他继续与拉萨车管所的工作人员沟通，希望能在不违规的前提下，找到快速解决问题的办法。

　　看着言辞恳切的张家科，最终，拉萨车管所决定，由宇通出具座椅为出厂配置而非客户二次改装的证明文件，并加盖公司公章，以此作为车辆上户前的补充材料。

　　4月21日下午13:30，张家科拿到电子版证明文件。由于不了解上户程序，之前，客户给车辆上户时还出现了其他问题。为了保证这一次能顺利上户，张家科直接帮助客户办理好所有上户手续。

　　从客户见到张家科，再到问题圆满解决，一共不到24小时，客户的心情也“由阴转晴”，称赞这次服务很给力。直到拜别客户，张家科才觉得头越来越疼：之前只想着赶紧给车辆上户，自己都快忘记还有高原反应这回事儿了。

　　(国内售后服务处 陈朝泽)