“李师傅，这台车大灯调了好久还不亮，您来看看啥原因吧。”一名车间员工说道。

　　“好嘞。”只见答话者手持测试仪表迅速跑上车，这人便是李兵兵。

　　2008年入司的李兵兵在CF线干过电工调试，也在北京市场上干过售后服务。为了方便照顾家里，2016年他申请调岗来到承装车间R线，干起了电工调试的老本行。那一年恰逢公司开展技师评选，李兵兵积极报名，依靠一身过硬本领闯关成功，成了当时车间里唯一的汽车装配(电器装调)公司技师。

　　之后，李兵兵在车间的师带徒项目中承担起人才培养的重任。他需要带出几名特殊的徒弟—他们不仅要成为车间的电工调试骨干，更要向着公司技师的目标冲刺。听说这个消息后，GHR三条线上相关岗位的员工们跃跃欲试，有十几人报名。

　　当时车间的调试电工配置不足，大家的专业技能也参差不齐。这个岗位需要员工性格沉稳、思维敏捷、动手能力强，通晓整车电路原理和相关专业技能。因此，报名者虽多但符合条件的很少。为了深入考察大家，李兵兵参与了测试环节的设计，亲自挑选符合条件的人。G线的任晓冰和刘小兵脱颖而出，成了技师发展对象。

　　师徒三人第一次碰头，李兵兵督促两个徒弟考取国家颁发的汽车维修高级工证书。在那时，这个证书是公司技师评聘的敲门砖，也代表了一定的电工理论和实操技能。两名徒弟是勤快人，不到一年便顺利取得证书。

　　李兵兵针对每个徒弟不同的情况，制定了季度培养目标。因为工作忙碌且师徒不在同一条线上，三人见缝插针进行交流，电话也没少打。处理车辆疑难杂症时，李兵兵会喊两个徒弟现场观摩，指导他们上手操作。作为师傅，他喜欢现场出题考试：“6815纯电动车型挂上档不会走，是什么原因，你们两个都分析一下?”

　　“可能是乘客门没有正常关闭导致的，也可能是档位信号没有传递到整车控制器……”刘小兵答道。

　　“任晓冰，你来说说?”

　　“如果小兵说的上述状况都正常的话，我会再检查手刹P灯是否解除，也可能是油门信号没有传递到整车控制器……”

　　这样的对话平时有很多次。关于整车电路系统，三人可谓无话不谈。

　　经过一年多的帮带，刘小兵和任晓冰在2019年底顺利成为公司受聘技师。今年，车间又初步拟定了7名技师发展对象，目前这些人选正在接受进一步考察。从今年开始，刘小兵、任晓冰也要当师傅了。

　　(承装车间 郭荣明)