一盘配有切片马肉香肠的热腾腾的黑色手抓饭，是宇通人初入乌兹别克市场时，对这个古丝路国家的第一印象。

在塔什干生根发芽

所有第一次被派到乌兹别克斯坦首都塔什干的宇通人，看到大街小巷的宇通车，都会产生满满的自豪。

要知道，苏联解体后，乌兹别克斯坦成为独立国家，塔什干为了替换掉老旧的苏联公交，开始引进奔驰城市公交。长久以来，乌兹别克斯坦都是采购西方车辆。

2000年以后，公司不断开拓海外市场，宇通车也进入了乌兹别克斯坦。2018年，公司中标乌兹别克斯坦168辆大项目；2022年，塔什干公交公司首批购买了20辆宇通纯电公交车，这批车深得塔什干市民的喜爱。2023年初，塔什干公交公司再次订购800辆宇通公交，其中300辆是纯电动公交，这将组成中亚地区规模最大的纯电公交车队。绿色出行的种子在塔什干生根发芽、茁壮成长，宇通品牌也逐渐在当地深入人心。

在“一带一路”沿线国家，宇通出口覆盖率超过80%。其中，在乌兹别克斯坦的市场占有率超50%，同时我们也是该国目前唯一的新能源客车供应商。

还好只是虚惊一场

今年3月初，随着乌兹别克斯坦城市公交陆续下线，塔什干公交公司派出车辆工程师奴第尔和伊波拉希姆，不远万里来到公司验车。新能源公交对塔什干公交公司的许多人来说还是新鲜事物，很多人都是第一次接触，为此还闹出了一些趣事。

一天深夜，伊波拉希姆突然打来电话，质问我（作者刘宇）：“为什么你们的纯电公交车在斜坡上停车制动时，如果不踩刹车，就会向下移动一小段距离？你们的柴油和天然气车可从来不这样！”

听出了电话那头不满的情绪，我有点不安：不会是设计上出了问题吧？或者是生产制造有缺陷？由于太晚了，我只好先安抚客户，承诺如果有问题，“宇通一定负责到底”。

经过了一个难眠的夜晚，第二天一早，我就带着两位客户来到现场。经技术和质量人员现场详细讲解，得知这并不是质量问题，而是新能源车与传统车本身的差异。为打消客户疑虑，我又让两人亲自体验了宇通纯电公交车的驻车辅助系统。

还好只是虚惊一场。不过这也让我意识到，新能源公交的推广，以及乌兹别克斯坦客户对新能源公交的适应和掌握，还任重道远。

宇通人“不打烊”

3月21日的那乌鲁斯节，是乌兹别克斯坦的春节，在当地人沉浸在烟花、美食和表演中时，宇通人还在继续工作，“不打烊”。

节日期间，乌兹别克斯坦许多部门都休假了，车辆发运进度有时无法及时反馈。为满足客户需求，外贸物流专员常磊和海外销售助理赵辉，主动承担起了这项任务。通常，常磊将车辆的物流信息发给赵辉，再由赵辉翻译成俄语转发给客户。

有时候，当奴第尔询问物流信息时，赵辉和常磊正在塔什干的郊区拜访客户。由于塔什干郊区基础设施还不完善，手机和电脑常常接收不到信号，好不容易把物流信息翻译完，却干着急发不出去。为尽快给客户更新物流信息，两人无论工作到多晚，都会连夜返回市区，更新完物流信息后，第二天一大早再赶到客户那里接着工作，风雨无阻。

在中亚，新能源公交才刚刚进入人们的生活。随着公司帮助乌兹别克斯坦建立起了纯电公交车队，人们会对这种新的、节能环保的出行方式有更深的体会和认可。相信我们也一定会在中亚这片土地上，点亮宇通的品牌形象。

（独联体区 刘宇 陈青阳）