众所周知，轻客近年来一直占据了客车市场8成左右的份额，是客车市场的“扛把子”和“大哥大”，对客车市场的影响举足轻重，也历来最被客车行业高度关注。
根据中汽协最新数据，2024年2月我国轻客销售各种车型3.09万辆(30861辆)，同比增长3.95%，环比增长9.88%，呈现了同环比“双增长”的良好发展态势，尽管今年2月受到了春节假期的耽误，但今年2月的轻客市场仍然呈现了“淡季不淡”的景象!
2024年1-2月轻客累计销售58947辆，同比增长23.29%。
那么，2024年2月轻客市场有何特点?市场竞争排名如何?
特点一、销量呈现同环比“双增”
根据中汽协数据，2024年2月轻客销量30861辆，同比增长3.95%，环比增长9.88%。
同比小增3.95%，据分析主要是由于去年2月由于没有春节假期耽误(去年春节假期几乎都落在2023年1月)，导致销量基数较高(29689辆)，给今年2月轻客销量(今年春节假期都落在2月份)同比大涨带来压力;
环比增长9.88%，据分析主要是上个月销量基数不高(因去年12月销量基数较高，一定程度上透支了今年1月的销量)，给今年2月环比增长提供了支持。
特点二、销量同比演绎“13连涨”
表1，根据中汽协数据，2023年2月—2024年2月近13个月轻客销量及同比统计：
上表显示，在2023年2月-2024年2月的连续13个月的轻客销量同比增速中，演绎了“13连涨”，这在近年轻客发展史上十分罕见。
据分析主要原因有：
一是之前同期销量一直受到疫情疫情及经济大环境的影响，导致销量基数一直不高，给同比增长提供了契机;
二是去年以来新能源轻客物流车在各类新能源汽车政策的大力支持下，同比均呈现了较高的增长速度，一定程度上为轻客市场的13连涨提供了较大支持;
三是从2023年以来，蓝牌新规执行力度越来越大，对轻客市场需求利好。
正是上述三个因素的叠加作用，导致今年2月，轻客市场演绎了同比“13连涨”的罕见现象。
特点三、2月销量居近6年同期新高;累销居近6年同期第二
表2，根据中汽协数据，近6年2月及前2月轻客销量、同比：
上表显示，纵观近6年2月及前2月份轻型客车销量及增幅走势可见：---近6年2月份的轻客市场走出一个增-降-增-降-增-增的趋势，2024年2月份轻客市场3.09万辆的销量在近6年里看处于最高水平。
但实上，最近6年2月份轻客市场销量都不是很高，仅有2024年2月超过3万辆，其他几年2月份轻客市场销量就在2万辆上下，甚至更低;今年2月份销量约比近年同期最低的2020年2月份多销售20000多辆，说明今年2月份虽然在近13个月中销量不高，但放在近年同期中表现最好，主要是前几年经济大环境及疫情影响所致，而从去年开始，疫情管控政策彻底放开，给客货两用的轻客市场带来了机遇。
今年前2月累计销量为5.8947万辆，居近6年同期第二，也居于较好水平。
总之，无论是今年2月还是今年前2月，轻客市场表现均较好。
特点四：长安强势夺冠、上汽大通及江铃分列二、三;TOP10同比6增长4下降，江铃晶马领涨
表3，根据中汽协数据，2024年2月轻客TOP10销量及同比：
上表显示，在2024年2月轻客top10销量排行中：
长安汽车销13748辆，居轻客行业的冠军，也是唯一销量超万辆的车企，同比增长166.85%，跑赢大盘;市场占比超4成(44.55%)，可谓一家独大;
上汽大通汽车销售4257辆，位居第二，同比下降38.47%，跑输大盘;市场占比13.79%;
江铃汽车销售3652辆，居第三，同比下降41.18%，跑输大盘，市场占比11.83%;
第4—10名企业销量均在3000辆以下。
整体看，在2024年2月轻客市场竞争格局中，长安强势夺冠、大通、江铃分列二、三;TOP10同比6增4降，江铃晶马领涨。
特点五：前2月累销：长安强势夺冠、上汽大通及江铃分列二、三;TOP10同比6增长4下降，江铃晶马领涨
表4，根据中汽协数据，2024年1-2月轻客TOP10排行：
上表显示，在2024年1-2月轻客top10销量及同比中：
长安汽车累计销售20373辆，也是唯一累计销量超2万的车企，同比大涨146.47%，市场份额34.56%，以绝对优势居第一，
上汽大通累计销售9421辆，同比下降11.29%，市场份额为15.98%;居第二;
江铃汽车累计销售7707辆，同比下降17.09%，市场份额13.07%;居第三;
福田汽车累计销售6150辆，同比下降27.84%，市场份额为10.43%;居第四;
江淮汽车累计销售5252辆，同比大涨55.89%，市场份额为6.5%;居第五;
其余企业累计销量均在4000辆以下，市场份额均在4%以下。
整体看，2024年1-2月轻客top10同比6增4降，其江铃晶马同比增长230.96%领涨。
总之，今年2月轻客市场在受春节假期的影响下，仍然“淡季不淡”，表现较好!
