作为售后服务部的新员工，近期我来到闽浙大区实习。想到自己缺乏实际的工作和维修经验，我心里不免忐忑。

　　在大区，我接触的位前辈是负责杭州区域的服务经理耿二帅。由于工作需要，4月1日一大早我们和客户经理一同拜访了杭州某机场的机务长。沟通中，对方一口气抛出了三个问题：宇通客车灭火弹的手动和自动控制方式，是否严格符合法律法规要求?后仓灭火弹的状态是否有显示?灭火弹的质保期是多长时间?

　　初来乍到的我听到问题后一头雾水，心里打鼓，而耿经理却没有任何犹豫，清晰严谨地回答问题，并侧面了解客户对灭火弹的需求。他向客户承诺，针对以上三个问题会在一周内出具一份详细的书面报告，方便客户总结分析。

　　我由此学到，在拜访客户前一定要做好功课，对客户需求有一个基本判断。即使客户提出的问题暂时没有答案，也要合理解释，告知答复时间。不能表现出抵触、犹豫，给客户留下不专业、不成熟的印象。

　　我还参与了服务站现场5S管理。公司的一家老牌服务站最近刚刚搬迁到新厂区，现场布置、工具定位、配件存放的问题急需解决。来到服务站后，我首先对站长宣贯了可视化管理的重要性，动员服务站员工参与此项工作。随后我现场确认改善区域、改善内容、执行人和责任人，明确时间节点。接下来我带他们用工具在现场定位、划线、标示。我由此收获了成就感，对自己也更有信心了。

　　来到市场已经一个月了，我从一个初出茅庐的稚嫩小生进化为职场新人，学会了从公司、客户等不同群体的视角看待问题。未来我会争取早日独立承担工作。

　　(售后服务部 李星翰)

　　刚进入质量技术科室的我充满信心，立志在部门里闯出一片天，很快我便迎来了一项重点工作。为了减轻主线的生产压力，车间在体系要求下开展了线下分装项目。因为我主要负责预装单元的精益生产工作，主管把项目交给我来负责。

　　项目涉及许多不同岗位的人员，相关方的协调分工却不明确，我发现工作存在许多漏洞。如物料信息收集不规范，造成员工抱怨;相关方对自己承接的工作推进慢，眼看着快到期了也没推下去几项，我不断和他们沟通，可效果并不明显。我为此忧心忡忡，连续好几天早晨从梦中惊醒。眼看时间一天天过去，领导询问我为什么还没有完成工作，遇到问题为什么没同步升级，我无言以对。随后我和师傅说了这件事，经过师傅的点拨和帮助，项目相关方就任务完成时间达成一致。

　　后来我反思了一下，自己把项目承接时间放在月底是不合适的。目前车间的人数较少，而4月份恰逢小高产，在此时要求相关方承接项目，各工段及单元的作业人员将难以满足高产期的需求。并且，短期内承接大量工作也存在质量风险，想要一口吃个胖子不太现实。

　　目前，车间W线已初步承接了线下分装项目，N线也在慢慢承接各项工作，项目状态有好转，车间的整体目标能够达成。但这仅仅是个开始，后续任务还有很多。

　　实习至今，我的感觉就像登山，一路走来皆是艰辛，但站在山顶回首望去，登山的辛苦也不过如此。高山上的风景的确美丽，若想看清远处的风景，还需攀登到新的高峰。

　　(底盘二车间 明文浩)