李小朋是装配N线工段的段长，前几天，有员工找他反馈异常问题，刚好看到他在做笔记。办公室同事说：“你们段长做工作记录的习惯从刚进厂就有了，少说也写了几十本。”说着，大家随机翻开了他的笔记本，感受着李小朋这些年的变化。

　　“功夫不负有心人，我一定可以做好”

　　2002年3月，李小朋来到底盘车间的管路流水线。刚入司没几天，他就因为连接管路时出错被帮带师傅批评。他在本子上写下“功夫不负有心人，我一定可以做好!”怀着这样的决心，李小朋每天熬夜研究管路原理图，操作时虚心请教。只用了一周时间，李小朋的操作技能大幅提升，不久后升级为师傅，开始自带学徒。

　　“业精于勤，这句话真的很对”

　　2004年，李小朋成为底盘车间的一名班长。那时车间上线一台25米客车，该车有3节车厢，每节车厢有20多个管路接口，所有管路长度未知，均需自行制作。

　　李小朋自告奋勇开始管路攻关。他反复研究该车管路原理图，用盒尺测量每一根管路后便开始制作，并最终带领大家一次性将全部管路接口匹配连接。在此之前，李小朋几乎不眠不休研究了两天。他在笔记中总结：“业精于勤，这句话真的很对。”

　　“身为工段领头羊，要让工段的兄弟们跟着自己安心”

　　翻开2019年的笔记，身为段长的李小朋写下：“身为工段领头羊，要让工段的兄弟们跟着自己安心。”线束专业组物料多，堆积存放造成查找不便。线束装车时，高低压线的线束作业人员交叉并联作业，工作效率低。经过研究，李小朋提出“四定”(定节拍、定工位、定人员、定工序)和“三好”(好捆扎、好定位、好安装)的线束作业策略。线束工位由原来的一个出入口增加到7个，避免了人员拿取物料时的拥挤;采用串联作业顺序，固定节拍和工序，大大提高工作效率。

　　入司17年来，李小朋记录了70余本笔记。这不仅是他对自己成长之路的记录，也是他对工作的思考总结。

　　(底盘二车间 申 闯)