站在科技进步奖领奖台上，试验司机杨卫锋手捧证书，十分激动。从车间一线装配工到现在的试验司机岗位，从对车辆一无所知，到其主导的“免螺栓”固定结构系列推广项目获得公司科技进步三等奖，过往的一幕幕如电影般在脑海中闪过，“感谢宇通给我提供这么好的平台，让我有机会不断学习进步。”

　　2002年4月，杨卫锋来到宇通实习，凭借良好表现顺利转正，成为底盘车间的一名装配工。虽然对这方面的知识毫不了解，但杨卫锋并不畏惧。他从最简单的轮胎安装开始学，逐步掌握所有底盘装配工位的静态安装技能。不久后，杨卫锋调入当时的底盘特改工段，看到有同事是公司受聘技师，他暗暗将此作为目标。在其他人认为按时完工就是完成任务时，杨卫锋还在琢磨怎样提高技能。入司两年后，他如愿被聘为公司技师。

　　2009年，公司成立新能源产品部。在底盘车间工作7年后，杨卫锋被调入该部门，从事系统试验工作。最开始他有些“胆怯”：其他同事都是高学历的技术人员，自己一个“大老粗”，怎么融进去?但他愿意接受挑战。杨卫锋认真琢磨整车原理，从设计、试验、生产等维度参与新能源车辆研究，遇到不懂的地方就主动请教技术人员，就连回家后也在学习。

　　有同事不理解：“你负责开车做试验就行了，为啥要研究人家技术人员的活儿?”杨卫锋认真地回答：“我也想提升自己，不能一直原地踏步。”他的努力很快派上了用场。当时行业主推混合动力车，公司也在铆足劲儿研发。一次在试验场上，混合动力车的液压系统漏油，大家和供应商多方检查后，却束手无策。

　　得知该问题成了“硬骨头”，杨卫锋站了出来：“我原来在底盘车间待过，对管线路比较熟，我想试试。”液压式分离机构的接头多，内部压力过大时，某些接头会漏油，但目前找不到减小机构内部压力的办法。杨卫锋皱着眉头苦苦思索，忽然灵光一闪：“既然是利用压力来控制系统运行，能不能将液压式改为气压式呢?这样用现在的整车气压系统就能实现，还不会出现漏油。”

　　该思路顺利解决了问题，杨卫锋干劲更足了。2018年，在领导的安排下，杨卫锋开始参与精细度提升的相关工作。他设计出了不借助任何工具的纯手工装配“免螺栓”固定结构，荣获公司科技进步三等奖，目前已经推广使用。此外，该创新还被评为郑州市“五小”(小革新、小发明、小创造、小节约、小建议)创新。

　　入司19年来，杨卫锋拥有4项发明专利，17项实用新型专利，获得中原领军人才，河南省技术能手，郑州市突出贡献高技能人才等荣誉。他动情地说:“我对公司报有感恩的心。我觉得不论学历高低，只要肯学，肯在工作上下功夫，就能突破自我。”