“李波，承装流水线上有板链，员工没法儿在车下作业，试制车的转向油罐和连接管路没法儿安装啊!”接到同事的电话，试制车间质量技术模块主管李波，一边记录问题一边说：“我马上联系工艺人员，想办法优化作业方案。”

　　以往，新车型批量投产前，需要先在试制车间打样车，充分验证、暴露问题，整改完后才能在大线投产。但是，由于试制车间与其他车间在生产工具、节拍等方面存在差异，有些问题在试制阶段无法充分暴露。

　　为提升试制试验的有效性，充分暴露问题，李波主导策划了情景验证：在试制车间打完首台样车后，让试制车间的员工，到焊装、承装等车间的流水线上，再生产一台试制车，以便发现车辆在流水线生产中存在的问题。文章开头提到的作业问题，就是通过情景验证识别的。目前，经过情景验证的三款车型，在批量投产阶段均没有出现影响生产的大问题。

　　此外，针对车间一线员工技能参差不齐，李波组织开展了“试制大讲堂”，让质量技术模块制造工程师当讲师，根据自己负责的工作，开展理论和实操培训。2020年模块围绕承装质量管控细则、试交路试常见问题等主题，开展了21期“试制大讲堂”，帮助各专业组提升了作业效果。

　　提起李波，大家都夸他为提升试制验证效果做出了很大努力，是十足的“智多星”。但李波却总是谦虚地说：“应该的，在其位谋其政嘛。”

　　(试制车间 周 宝)